水桶包

▲在北京燃氣集團有限責任公司高壓管網分公司運行一所西集天然氣門站，工作人員正在調試設備，做好接收準備。▲12月10日上午10時，隨著操作員王喆按下手柄，唐山LNG接收站正式實現向北京及華北地區輸送優質、清潔的天然氣能源。▲夜幕降臨，操作員還在設備區進行巡檢。為確保設備運行正常，他們每隔一小時都要對LNG接收站各環節設備的運行情況進行巡檢。▲LNG接收站中控室利用自動化系統對接收站所有系統運行進行調控，確保供氣按時、平穩、安全。▲化驗計量員對LNG進行取樣。在化驗室運用氣相色譜儀分析天然氣組分，確定天然氣的組成含量，從而確定其熱值。▲12月9日，來自卡塔爾的裝載有21萬立方米液化天然氣的Q-flex船型“海姆拉(HAMLA)”號LNG運輸船順利靠泊唐山LNG專用碼烤肉頭。5支卸料臂與船體對接，將LNG通過卸料臂輸入卸料總管，並輸入LNG儲罐。
　　雖有明媚的陽光，但冬日的渤海灣給人留下的深刻印象整合負債依舊是寒風習習。
　　曹妃甸一處運輸船碼頭上忙得熱火朝天，這裡靠泊著有遼寧號航空母艦般大小的液化天然氣（LNG）運汽車借款輸船——海姆拉號。這艘滿載21萬立方米卡塔爾LNG的運輸船，是唐山LNG接收站正式投產後接收的第一艘LNG運輸船。而這個港口，也將成為北京的一個最重要的能源基地。
　　趁著9日高平潮前短短的窗口期，長310米、寬50米的海姆拉號，在拖船的助力下，穩穩靠泊到曹妃甸LNG碼頭。“插入船身的5支卸料臂中，4支是液相卸料臂，主吳哥窟要負責抽出船體內的LNG；另一支是氣相卸料臂，將普通天然氣註入抽空的船體，防止產生負壓。”技術人員指著1899米長的棧橋告訴記者。管廊內的LNG管道都是特製的耐低溫管道，可以安全輸送被冷卻至-162℃的液態天然氣。
　　棧橋管廊的盡頭，是兩個已經建成的灰色LNG儲罐。在藍天白雲映襯下，儲罐上紅黃相間的貝殼狀標識十分扎眼。“直徑80米、高49.9當鋪9米的LNG儲罐最大可容納16萬立方米LNG。”中石油唐山LNG公司處長李生懷說。有著圓圓穹頂的LNG儲罐，雖然建在沙灘上，卻牢固可靠，可以抵禦8級地震。
　　由儲罐向西步行5分鐘，4個LNG氣化爐排成一排，在轟鳴聲中運行著。“你們看，這多像4把碩大的手槍，槍管還朝向天空！”一位參觀者興奮地說出了並不十分恰當的比喻。技術人員說，LNG在這裡加熱後，將從液態恢覆成氣態，體積也將膨大600倍。
　　站在接收站儲罐區內，中石油唐山LNG公司副總經理劉占軍說，這裡原本是一片荒蕪的灘塗，2011年起，建設者們向大海要地，填海造陸，建成了這座占地面積約48公頃的LNG接收站。
　　“這裡藏著個秘密武器！”李生懷故弄玄虛地抬手指向彎彎曲曲的不鏽鋼管道，記者看不出什麼異樣。“溫度極低的LNG在管線中流動會產生熱量並蒸發氣化，我們特意加裝了回收壓縮設備，將17千帕到20千帕的彌散氣體重新回收再冷卻成液體，實現LNG100%利用無浪費。”他說。
　　對LNG碼頭為何選址曹妃甸，專家解釋說，曹妃甸是天然良港，冬季不凍，航道也不需要疏浚，這一點比天津港、河北黃驊港都有優勢。“更重要的是碼頭角度、水深都合適，能滿足容量8萬至27萬立方米LNG船靠泊需要。”
　　車行至廠區東北角，一組黃色的天然氣計量撬靜靜立在一旁。不遠處的分析室里，幾個質檢員正盯著電腦屏幕，查看即將輸入外輸管線的天然氣中甲烷等主要成分的濃度。
　　“天然氣質量、壓力達標。”報告聲剛落，主控室就傳出命令：“合閘，通氣！”
　　臨近廠區北側路的緊急截斷閥前，操作員王喆用力拉下手柄，站內管線與LNG外輸管線連為一體。直徑1米的鋼製天然氣管線內，頓時充滿了帶有7兆帕壓力的天然氣，源源不斷地經永唐秦天然氣管線，輸往100餘公裡外的北京。
　　1個多小時後，北京東南的西集天然氣門站，流入了第一股自卡塔爾漂洋過海而來的“海氣”。在北京城市燃氣指揮中心屏幕上，市政燃氣管網首次在東方增加了一條幽幽的藍色能源輸送線。　　（原標題：海氣進京）